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福建客车:转个弯就遇见光

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  金旅客车新研发的“星辰”城市微循环车已在福州地铁接驳专线使用

  台海网9月20日讯 据福建日报报道 随着高铁、航空、网约车等业态的冲击,公路运输市场容量减少,中国客车行业不得不面对低迷的市场环境。面对困境,以金龙客车、金旅客车为代表的福建客车企业,通过瞄准行业痛点,创新营销策略,挖掘市场潜力,在竞争激烈的国内市场闯出新天地。同时,在海外市场,通过新思维进行市场运作,实现逆势上扬,巩固了行业领先地位。

  面向未来,从卖产品到卖方案

  “过去客车行业是卖方市场,就好比做好菜端走。”金龙客车国内营销总监谭鸿迅表示,这样的时代已经过去了。“现在,不仅要卖菜,更要研究菜谱。对金龙而言,就是要利用在车联网、大数据等方面的优势,为客户量身定制运营管理系统解决方案。”

  浙江舟山公交是金龙客车的重要客户之一,这些年运营管理遭遇难题。车辆故障不能实时监控,往往司机发现了才上报,再去维修;维修厂信息化程度低,没法实时查看进度;机务报表留于纸质,不能实现快速统计和查询……

  了解情况后,金龙客车研发团队进驻舟山公交,历时一年半为其量身开发了智能机务管理系统。

  “现在车辆状况能实时监控,发现隐患可及时处置,避免带病运营;能耗能精确掌握,通过对标管理能及时发现能耗偏高的车辆……效率大幅提升。同时,这系统还与调度等其他管理系统无缝连接,为全面信息化提供可靠保障。”舟山公交有关负责人表示。

  在厦门,一场面向未来的探索正在进行。

  在金龙客车和厦门公交的合力下,历时半年,针对厦门BRT研发的第三代智能网联客车亮相。

  “司机不用踩刹车和油门,车辆能自动精准到站,还能对突然出现的行人和车辆作出正确反应。”日前,在载客测试中,智能调度、数据实时传输、站台无缝衔接等种种黑科技让市民惊叹不已。目前,已有5台车在线路运营调试。

  项目更大的意义则在于建立了公交系统在智能交通上的范例,吸引贵阳、沈阳等地公交竞相与金龙客车展开合作。

  “从公路、旅游客车为主,到转向高端市场,再到新能源市场爆发,谁能抢占风口,谁就占有先机。而客车行业的下一轮风口就是智能网联。”金龙客车工程研究院院长苏亮说。

  近年来,金龙客车积极投身智能网联技术的研发。车联网平台“龙翼”“易驱”新能源管理系统都代表了行业发展的最新动向。

  谭鸿迅认为,基于客户的智能网联需求,实施定制化服务,更容易拉近距离,形成“绑定式销售”,对开拓国内市场大有裨益。

  数据显示,1—7月,金龙客车在大型客车市场销量2353辆,位居细分市场第二。

  瞄准痛点,从拼红海到闯蓝海

  最近在福州地铁二号线沿线,不少市民都对一款红色小公交印象深刻,这便是福州近段时间开通的地铁接驳专线的正式配车——“星辰”5.99米微公交。

  如今,福州市民乘坐地铁到达某一站点后,便可通过接驳专线快速往来周边片区,满足出行“最后一公里”的需求。

  星辰是金旅客车正向研发的6米级城市微循环纯电动客车。“它配备与地铁类似的电动塞拉门,隔音隔尘效果更佳,上下车更快捷安全。由于车身小巧,能在小街道中穿梭自如,真正满足‘最后一公里’的需求。”金旅客车销售公司总经理张军说。

  记者从运营商康驰公交获悉,目前该公司已购入30台该车型,未来将在更多地铁接驳线路上线。

  “星辰”最大载客量仅19人,但车上设施十分现代化。其中,主动安全监控设备除可实时监控驾驶员的不安全驾驶行为,还配备防碰撞系统、360°全景安全环视系统、驾驶区域安全防护等功能;综合信息屏则包含线路基本信息、到离站实时预报信息、车长信息、各类公告及宣传信息等。

  在康驰公交负责人吴建晖看来,上座率低、运力过剩、严重拥堵等因素,都让传统公交业务的份额逐渐下滑,因而“新车型+新业态”被赋予更多期待。

  “小巧的车身不仅节电,对场站要求也更低,且A2、B1准驾资格的驾驶员都能驾驶,还解决大客车司机短缺的问题。”吴建晖认为,“星辰”解决了大型客车痛点的同时也契合城市公交当前角色和职能转换需求。

  金旅客车技术总工石添华表示,“星辰”瞄准当前的行业痛点,是专门为城市、社区“最后一公里”接驳需要研发的车型,研发过程突破了不少技术难点,尤其在轻量化方面。去年,该车一上市就先后在四川、陕西、江苏、浙江等地和我省投运。最近,厦门还基于该车型推出网约公交平台“厦门约巴”。

  “客车市场的低迷,归根到底还是消费需求下降遇上创新不足。这也倒逼企业及时调整技术研发方向。无论是金旅的‘星辰’还是金龙的‘阿波龙’,都能得到良好的市场评价,都足以显现当前在行业内,产销数量绝不再是发展的唯一重点,更重要的是发展质量的提升。”金龙汽车集团有关负责人表示。

  深耕海外,从走出去到走进去

  近期,170辆金龙天然气公交出口墨西哥,这是今年以来中国客车向拉美地区出口的最大批量订单,也是金龙客车首次向墨西哥出口车辆,到达当地后即投入墨西哥克雷塔罗市运行。

  在国内市场靠创新寻求突破的同时,上半年,福建客车在海外市场依然成绩亮眼。

  福汽集团的数据显示,1—6月,金龙汽车集团(含金龙客车、金旅客车和苏州金龙)整车出口12482辆,出口额32.41亿元,同比分别增长52.4%、46.4%,在我国汽车行业下行压力增大的环境下逆势飘红,稳居全国客车行业第一位。

  在我国自主客车品牌中,福建客车“集团军”是最早一批海外拓荒的力量。如今,它们已行驶在全球近167个国家和地区,与众多境外企业达成客车经销和售后服务合作,出口销量也多次拿下年度行业冠军。

  “以前我们讲走出去,这几年,则更多地强调走进去。”金龙客车海外销售副总监丁明彬说。

  目前,金龙客车为全球多个首都城市提供公交产品方案。“我们的产品往往考虑到当地的风俗习惯、气候地形等,做出诸多特别设计。比如在非洲市场,为适应当地颠簸不平的路况而提高客车底盘高度等等。”丁明彬说。

  海外售后体系也不断完善。据介绍,金龙客车注重利用和扶持有实力的经销商来建设售后网络,不但能够保障售后服务及时,而且也为公司节省人力。据丁明彬介绍,目前,金龙客车在海外建立超过50家售后服务合作网点,并与全球主流物流公司合作、积极构建物流网络,确保配件最快送达。

  金旅客车则利用海外新能源客车的普及,从单纯的产品销售转变为新能源客车整体运营方案服务提供商。

  2017年8月,以色列第一批纯电动公交车在海法投运。在签订合同之前,金旅技术团队就进驻当地采集路谱,实地了解线路运行条件和需求,随后才推荐最合适的车型和配置。车辆交付使用后,又安排新能源的售后服务工程师长期驻扎以色列,指导车辆和充电桩的匹配、场站规划、配电方案等。

  在对标欧洲最严标准的以色列,金旅客车保有量已超1400辆,2018年再度创造出口量和出口额的新高峰。

  如今,福建客车企业还在埃及、菲律宾、埃塞俄比亚等多个国家通过CKD(以全散件形式作为进口整车车型)合资建厂,逐步实现从产品出口向技术和资本出口转变,真正实现走进去。

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